プラグ 焼け 具合。 2りんかんブログ:プラグの焼け具合

だが、良く考えてみると、1つ上げると言うのは、 上にあげる=薄くするでは無く、 段数を上げる=濃くすると言うことだったのではないだろうか? 前回、mjを#65にした時、相変わらずパンパンしていたのは、やはり薄かったからではないだろうか? セオリーから行けば、スローから調整するキャブ。 パンパン音に関しては、mj#65 クリップ位置4段目 エアー1回転1/4でほとんど発生しない。

ただ、進角を最遅まで遅らせると、クシャミして止まってしまいます これもリンカートによるある症状です。 ちなみにNGKだと手でしまる位置から1/2とされているが当然個人差が出るだろう。

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回転数や速度だけじゃ無いですよ。

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純正プラグ• なにしろ「完ぺきに調整されたクルマ(ほぼノーマル)」しか乗ったこと無いので、今回ほど1箇所ずつバランス崩していくのは初めての体験。

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先日、キャブレターのメインジェットを買ってきました。

もっと絞れと、悪魔が囁く。

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また、多極プラグにすることで放電特性(要求電圧を下げる)の改善にも繋がります。 1ランクずつ下げよう。 プラグを確認し、必要であれば交換します。

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もし近々交換時期を迎えそうなのであれば、車検前の整備で交換をお願いするのが安心かもしれません。

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