東武 スカイ ツリー ライン 運用。 東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅付近上り急行線高架区間 9月使用開始

また長距離運用が前提のため、クハ6250形に和式を設置している。 玉ノ井駅を東向島駅に改称。 輸送量を増強すべく、1971年(昭和46年)には日比谷線直通列車が8両編成になり、1972年(昭和47年)には地上車の8両編成が営業運転を開始したものの、これ以上の長編成化は浅草駅の制約により困難であった。

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戦前より、東武鉄道は独力でまでの路線延伸を企図していた。

9km• (明治33年) 竹ノ塚駅開業。 なお、「リバティけごん」・「リバティきぬ」・「リバティ会津」・「リバティりょうもう」は使用車両のの愛称である「リバティ」を冠した列車名が正式な列車名である。 (昭和39年) 営団日比谷線との相互直通運転区間をまで延長。

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押上う回乗車制度が導入された時に行われたダイヤ改正に合わせて、業平橋駅に10両編成が入線できる地上ホームが新設された。

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9 72. 上:モハ634-11/21 (写真はモハ634-21) 下:クハ634-12/22 (写真はクハ634-22) 形式 [ ] 編成は浅草側からモハ634-11・21とクハ634-12・22となっている。 フルカラーLED搭載車(現在は運用に入らない東急5000系含む)は無点灯地に緑文字で 区間準急、字幕車は緑地に白文字で 区間準急と表記される。 同編成は同年11月30日から営業運転を開始した。

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競馬場前駅(随時営業、野州山辺駅 - 韮川駅間 1932年4月17日開業、1939年2月1日廃止) 名称について [ ] 以前のでは、東武伊勢崎線は「東武線」、東京メトロ日比谷線は「日比谷線」と表記していた(2007年)。

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日光線・鬼怒川線系統用。 越谷駅発着が毎時4本、東武動物公園駅発着が毎時4本となる。 複々線区間は外側が急行線、内側が緩行線であり、優等列車が停車しない駅は緩行線のみホームが設けられている。

ラインカラーは、東武スカイツリーライン区間が青、東武動物公園駅以北が赤となっている。 2013年(平成25年)のダイヤ改正で、がと直通運転を開始したことに伴い、東横線と日比谷線の直通運転が終了となり、日比谷線の車両運用に余裕が生じたため、日比谷線との相互直通区間が日光線南栗橋駅まで延長された。 その一方、都心側の選定には難航する。

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