東武 伊勢崎 線。 東武伊勢崎線 人身事故に関する今・現在・リアルタイム情報|ナウティス

2 10. 日中の久喜駅での系統分割ダイヤを開始。 60 万円 久喜 4. 朝・夕には久喜駅・南栗橋駅 - 長津田駅間の運転や、東武動物公園駅 - 長津田駅・中央林間駅間の運転も設定されている。

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押上駅 - 曳舟駅間はとうきょうスカイツリー駅 - 曳舟駅間の線増扱いで建設された(と同じ)• また、曳舟駅では浅草発着列車との相互接続も考慮されている。 1 TI-15 1. 多数の路線が結節する北千住駅が実質的なターミナル駅として機能しており、1日平均乗降人員は東武鉄道の駅でものに次いで多い。 これが、伊勢崎線の駅で初めての駅名改称となる。

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386• 東京都の浅草駅から群馬県の伊勢崎駅までの全区間がの低地にあり、駅間でやと始めとする多くの一級河川を渡る。 これにより、北千住駅を経由するを所持していれば、浅草駅・業平橋駅を経由しても都心に行き来できるようになった。

北春日部駅 - 大袋駅間の上りを約7分繰り上げて、北春日部駅5:00発とする。 (昭和46年)5月31日 日比谷線直通列車を8両編成化。 種別を準急に変更。

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62 万円 一ノ割 5. 曳舟駅 - 押上駅間で運転再開し、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線との相互直通運転が再開される。 と並走しながら高架区間に入り、進路を北西に変えるとである。 (大正元年) 鐘ヶ淵駅 - 北千住駅間複線化。

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(明治41年)• 7 88. 904• 車両は、日光線方面発着列車であっても4扉通勤車が用いられ、種別表示に「通勤快速」がないため単に「快速」と表示されていた。

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二人入居可 -• 平日ダイヤの南栗橋駅行き下り終電を最大約14分繰り下げ。 15年以内• ディスポーザー - セキュリティ• 90店ほどで構成する、新旧混在した雰囲気。 東武アーバンパークライン 平常どおり運転しています。

北千住駅 - 東武動物公園駅間の普通を一部を除いて日比谷線直通列車とする。 土休日の北越谷駅 - 北春日部駅間の下り終電を約10分繰り下げて、浅草駅23:57発とする。

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